为何长江水运通道被称作是黄金水道？长江是全球内河运量最大的水道，也是我国水上运输大动脉。而三峡-葛洲坝枢纽河段，是整条水道的咽喉要害，关系着长江上中下游物资流通、产业联动、经济循环的命脉。自2005年起，长江黄金水道运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。

长江是一条横贯东西的古老母亲河，长江也是一条加速腾飞的黄金经济带。2014年3月，“依托黄金水道，建设长江经济带”被正式写入政府工作报告。十多年来，长江黄金水道功能持续巩固提升，长江水系高等级航道由0.8万公里增加到1.15万公里，干线港口吞吐量增长71%，稳居世界内河第一。十多年来，依托这条黄金水道，横贯东西、承接南北、通江达海的优势在长江经济带持续释放。那么，我们为什么要在这里建设新通道呢？

新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。三峡水运新通道工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著。同时，还将进一步推进船舶大型化、标准化，减少碳排放与环境污染。

三峡水运新通道工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，按照施工进度安排，高峰月的开挖强度可达380万立方米土石方。新通道距离现有船闸约1公里，采用何种爆破技术能把振动等影响降到最低？哪种型号的设备最高效？这些问题，虽有试验数据作参考，但都必须在实际施工中逐一验证。于是，处于整个航道中地形条件最复杂地段的先行开挖区，承担了这个“探路”的重任。

对于海外人权专家关注的乡村产业发展带来的利益分配问题，潘晓江介绍，村办企业重庆二渡农业发展公司和合作社均是由村民大会自愿决定成立，由村民自主管理的集体经济组织。村民可以自由选择是在自家地里种植，还是到村办企业、榨菜集团工作。“去年，我们村仅劳务输出一项，就帮助260多位自愿参与的村民增收500余万元，保障了他们的工作权和自由择业权。”

6月初，结束伦敦世乒赛后的休息调整，中国乒乓球男队在北京重新集结，总台《体坛零距离》节目第一时间前往训练馆独家探访。在《体坛零距离》的镜头前，男队主教练王皓宣布经过选举，王楚钦接替马龙，成为国乒男队新队长。“我和龙队确实不是一个量级，我没觉得我能当队长，太难了。”王楚钦说，“当你退无可退的时候，只能转化为正念，想着龙哥值得佩服的点，去借鉴，融入己身。”

法院审理查明，案件事发于2017年8月25日至10月17日。当时正有第三方协商收购天马影视文化控股有限公司(现更名为传递娱乐有限公司)股份，黄百鸣作为相关知情人士，掌握内幕信息后，怂恿胞妹黄洁珍买入涉事公司股份。2025年2月27日，香港证券及期货事务监察委员会就此案启动刑事追责程序，经过法庭审理，最终认定黄百鸣指使他人实施内幕交易罪名成立。

京津冀同新兴市场贸易往来更加紧密。前5个月，京津冀地区对共建“一带一路”国家进出口值1.13万亿元、增长6.1%；对欧盟、东盟、瑞士、巴西、澳大利亚分别进出口2271.7亿元、1701.7亿元、1512.7亿元、1422.0亿元、1317.1亿元，分别增长1.5%、12.1%、187.3%、58.2%、55.9%；对中国香港地区进出口值959.3亿元、增长63.2%。

答案源于长江黄金水道持续增长的运输需求。数据显示，截至今年3月底，三峡船闸累计货运量已突破23亿吨。今年一季度三峡船闸过闸货运量3547万吨，超过了通航初期2004年全年的货运总量。面对旺盛的航运需求，这座设计年单向通过能力5000万吨的“水上楼梯”始终保持高效运行，连续12年实现年货运量突破1亿吨，并连续4年突破1.5亿吨。

在综合物流体系中，运量大、成本低、能耗低的内河航运，是名副其实的物流“巨无霸”。自2005年起，长江黄金水道运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。三峡水运新通道的建设，能够破解目前的通航瓶颈，让这条黄金水道进一步“货畅其流”。

三峡水运新通道的价值，远不止于航运基础设施的扩容。我国西南腹地资源丰富，近年来装备制造、汽车等产业发展迅速，对物流提出了更高要求。新通道的建设将有效降低沿江物流成本，打通成渝内陆腹地江海直达通道，助力沿江产业绿色转型升级、上中下游协同联动发展，更好发挥长江经济带横贯东西、承接南北、通江达海的独特优势，为畅通国内国际双循环、构建新发展格局提供战略支撑。

三峡水运新通道完成扩容升级后，通航效率大幅提升，将有效引导大宗货物“公转水”“铁转水”，进一步完善国家综合立体交通走廊，推动交通运输结构持续优化，从源头减少流域交通碳排放。同时，工程建设全程坚守生态优先底线，统筹航运开发与长江生态保护，做到建设与治理同步、发展与守护并行，牢牢守住长江生态安全屏障，走出一条航运提质、生态增效的双赢发展之路，有利于推动长江经济带绿色发展。